Di Afrodite Mara e Freddy Mathieu

Il 28 febbraio 2023, poco prima di mezzanotte, un treno da Atene a Salonicco (nord), con oltre 350 passeggeri a bordo, si è scontrato frontalmente con un treno merci nella valle di Tempe, circa 350 km a nord della capitale. Criticato dall’associazione dei genitori delle vittime e da tutta la società greca, che accusano il governo di voler nascondere non solo le vere cause dell’incidente, ma anche le responsabilità politiche e penali dei membri del governo dell’epoca e di manipolare la giustizia e i media, il capo del governo si trova ad affrontare la più grande crisi politica dei suoi sei anni al potere.

No alla mortale copertura! Giustizia! “Non abbiamo più ossigeno!” »

Il 28 febbraio 2025, anniversario del disastro, è stato organizzato uno sciopero generale a cui ha aderito quasi il 100% delle persone e anche i grandi supermercati ancora aperti hanno chiuso questo venerdì. Un milione di persone hanno manifestato ad Atene, Salonicco e in 260 città e villaggi della Grecia, ma anche in tutto il mondo. Rispetto alla popolazione della Grecia, questa cifra è pari a quasi il 10%. “Eravamo circa 60.000 nella più grande città di Creta (in totale 120.000 dimostranti a Creta, per un’isola di 700.000 abitanti…”), ha dichiarato il regista attivista Yannis Youlountas.

A Bruxelles, 1.500 persone si sono radunate in Place du Luxembourg per protestare contro il “no alla copertura” e chiedere giustizia per le vittime. Non si assisteva a una manifestazione così imponente nei confronti della Grecia dai tempi delle grandi proteste del 2015.

La folla ha ripetuto la frase “Non ho più ossigeno”, le ultime parole pronunciate da uno studente in una chiamata ai servizi di emergenza subito dopo la collisione e prima della grande esplosione che ha ucciso 57 persone, la maggior parte delle quali studenti tra i 18 e i 28 anni che stavano tornando a Salonicco dopo le vacanze di Carnevale.

Entro la fine di gennaio, più di 100.000 persone avevano già marciato ad Atene, Salonicco e in altre città del Paese. Va notato che queste manifestazioni sono nate spontaneamente grazie alle pressioni della base per sostenere l’ormai nota Associazione delle famiglie delle vittime di Tempé, la cui presidente Marie Karystianou ha perso la figlia diciannovenne nell’incidente. Gli attacchi nauseabondi dei membri del governo e di alcuni giornalisti contro i parenti delle vittime, quando decisero di condurre indagini parallele per scoprire la verità sull’incidente, fecero infuriare e mobilitarono la stragrande maggioranza della società greca, tra cui le persone che partecipavano alle manifestazioni per la prima volta e gran parte degli elettori di Mitsotakis. Le rivendicazioni che uniscono questa folla eterogenea sono innanzitutto che venga fatta giustizia per le vittime, che venga respinta la repressione che il governo ha tentato di attuare fin dall’inizio della tragedia e, infine, che vengano condannati anche i vertici politici e non solo i lavoratori, come il capostazione locale incriminato.

Le cause della tragedia: la privatizzazione della rete ferroviaria, lo sperpero di denaro pubblico, una losca vicenda di contrabbando di sostanze infiammabili e la fretta del governo di nascondere le prove.

La sera del 28 febbraio 2023, il treno passeggeri Intercity 62 della Hellenic Train, partito da Larissa e diretto a Salonicco con a bordo 350 passeggeri, per lo più studenti, ha viaggiato per 12 minuti su binari dissestati e alle 23:22 si è scontrato con un treno commerciale della stessa compagnia.

Ne seguì una violenta esplosione che uccise 57 persone e ne ferì centinaia. Secondo le denunce dei sopravvissuti, la risposta dell’apparato statale è stata inadeguata: sono arrivate sul posto solo poche ambulanze, personale sanitario e vigili del fuoco. Tutti i resoconti dei sopravvissuti indicano che non furono inviati soccorritori. Quel che è peggio, tre giorni dopo l’incidente e in violazione delle norme internazionali sui disastri ferroviari, il governo diede ordine di rimuovere i vagoni distrutti, tonnellate di terra attorno ai due treni e di cementificare (!) il luogo dell’incidente. Diversi mesi dopo, i genitori trovarono DNA ed effetti personali dei loro figli gettati nei campi intorno al luogo dell’incidente!

A parte l’errore umano attribuito al capostazione locale quella sera, nessun altro è stato accusato. Tuttavia, i lavoratori avevano da tempo denunciato gravi negligenze sulla rete ferroviaria, tra cui il mancato aggiornamento dei sistemi di sicurezza nonostante i fondi ricevuti dall’UE a tale scopo.

La società pubblica TrainOSE è stata ceduta nel 2017 per 45 milioni di euro al gruppo italiano Ferrovie dello Stato Italiane. La decisione fu presa dall’allora governo Syriza-Anel, poiché la privatizzazione era un obiettivo chiave dell’Unione Europea (UE) e del Fondo Monetario Internazionale (FMI) e un “obbligo di memorandum” imposto alla Grecia dal 2011.

Dal 2019, l’attuale governo ha continuato a sovvenzionare i nuovi proprietari con decine di milioni di euro all’anno per mantenere l’azienda redditizia e servire le destinazioni “meno frequentate”, tra cui la linea più grande e trafficata del Paese tra Atene e Salonicco, ignorando le continue lamentele dei ferrovieri sulla drammatica carenza di personale e sulle misure di sicurezza. Al contrario, i funzionari hanno continuato a licenziare e ridurre il personale, con l’obiettivo di completare il “consolidamento” dell’azienda.

Di recente, una perizia finanziata dalla Victims’ Families Association ha concluso che il treno merci trasportava un carico illegale e non dichiarato di sostanze chimiche esplosive, che potrebbe aver contribuito alla grande esplosione e all’elevato numero di vittime che non sono morte immediatamente a causa dell’incidente. 112 registrazioni nascoste (tra cui quella usata dai manifestanti “Non ho ossigeno”) sono state pubblicate da media indipendenti.

Giovedì scorso (27/02), un giorno prima dello sciopero e delle grandi manifestazioni, un altro rapporto schiacciante dell’agenzia greca per la sicurezza aerea e ferroviaria ha rivelato carenze sistemiche nella sicurezza e la distruzione di prove cruciali nei giorni successivi all’incidente. Gli esperti hanno anche affermato che sul luogo dell’incidente c’era una “possibile presenza” di un “carburante sconosciuto”.

Oggi in Grecia la stragrande maggioranza della popolazione è convinta che il governo abbia fatto tutto il possibile per cercare di nascondere un crimine prevenibile, insultando i genitori, ostacolando la giustizia, corrompendo i media e manipolando le commissioni investigative e le prove. Chi ancora sostiene il governo appare sospetto: o ha qualcosa da nascondere o ha interessi e privilegi che non vuole perdere. Il governo e il primo ministro hanno perso la fiducia e la legittimità del popolo, ma l’opposizione è troppo debole per imporre un cambiamento di politica. Cosa ci resta dunque? Il movimento di massa, i lavoratori, gli studenti e gli alunni che restano mobilitati, che chiedono giustizia per le vittime, la condanna dei dirigenti politici e la deprivatizzazione, senza indennizzo, della compagnia ferroviaria privata, la cui gestione deve restare sotto il controllo dei lavoratori! Li sosteniamo esprimendo la nostra solidarietà alle lotte dei nostri ferrovieri qui in Belgio, che si oppongono al degrado e alla privatizzazione delle nostre ferrovie. Perché le nostre vite valgono più dei loro profitti!

Articlo pubblicato sul sito: www.gaucheanticapitaliste.org